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トヨタの美女音楽パフォーマンスに注目(東京モーターショー) トヨタの美女音楽パフォーマンスに注目(東京モーターショー)
car.nifty.com 東京モーターショーでのトヨタブースの出展車両紹介のパフォーマンスは一見の価値あり！FT86のコンパニオンは山崎みどりさんでした
東京モーターショー2009 出展車両紹介 ダイジェスト編 東京モーターショー2009 出展車両紹介 ダイジェスト編
時代を先導したハイソカーここにあり！他にはない充実した記事、写真とともに、名車ソアラをプレイバック。『ジャパニーズ ビンテージシリーズ トヨタ 初代ソアラ』好評発売中！ www.amazon.co.jp メーカー別Full Ver.動画はGyaO！で公開中です↓ gyao.yahoo.co.jp いよいよ目前に迫った東京モーターショー2009。注目のニューハチロクFT-86コンセプトやCR-Z、電気自動車リーフをはじめ、トヨタ・ホンダ・日産・三菱・マツダの各出展車両をダイジェストで紹介する。 そのほかの動画はモータマガジンHPもしくはモーターマガジンポケットで！(If you want to see all version movie,please visit this web site!) motormagazine.jp 更新情報は Twitterでも配信しています。 twitter.com
SYE東京モーターショー2009速報7 / TOYOTA FT-86 Concept SYE東京モーターショー2009速報7 / TOYOTA FT-86 Concept
TOYOTAとSUBARUの夢のコラボレーションから生まれたのが、FT-86 Conceptだ。2リッター水平対向エンジン搭載FRスポーツカーは、すがすがしく恰好イイ!!
2007東京モーターショー 青島あきな 2007東京モーターショー 青島あきな
2007東京モーターショーのスズキブース青島あきなさんです
東京モーターショー SKYDECK スカイデッキ (ホンダ） 東京モーターショー SKYDECK スカイデッキ (ホンダ）
car.nifty.com （画像満載）動きのあるデモンストレーション
東京モーターショー ランドグライダー（Land Glider） デザイン解説 (日産) 東京モーターショー ランドグライダー（Land Glider） デザイン解説 (日産)
car.nifty.com (Detailed image)ランドグライダー デザイン解説 日産 nissan Land Glider Design explanation
レクサス LFA 発表 LEXUS (東京モーターショー) レクサス LFA 発表 LEXUS (東京モーターショー)
car.nifty.com LFAは全世界で500台の限定生産で価格は375000ドル程度 （国内でのメーカー希望小売価格は3750万円程度） LEXUSブランドのプレミアムスポーツを示すＦの頂点に立つクルマ
【東京モーターショー】ホンダの電動一輪車「U3-X」 【東京モーターショー】ホンダの電動一輪車「U3-X」
■記事全文はこちら www.asahi.com ０９年１０月２１日、東京モーターショーのホンダブースでは、前後左右に自由に移動できる電動一輪車の試作機「Ｕ―３Ｘ」のデモが注目を浴びていた。 「Ｕ３―Ｘ」は高さ６５ｃｍ、重さは１０ｋｇほどで、数字の「８」のようなデザイン。リチウム電池で２つのモーターを駆動し、最高速度は時速６ｋｍ、約１時間の走行が可能だ。足を掛けるベダルといすを開いて座り、移動したい方向に身体を傾けると、滑らかに動き出す。 「Ｕ３―Ｘ」の一輪走行は、ロボット「ＡＳＩＭＯ」のバランス制御技術と、全方位に車両を動かす車輪機構「ＨＯＴ Ｄｒｉｖｅ Ｓｙｓｔｅｍ」の２つの技術で実現した。（アサヒ・コム編集部） ※「Channel ASAHI」にアップロードされている動画の改ざんや、朝日新聞社の許可なく商用・営 利目的で利用することを禁じます。
東京モーターショー i-MiEV CARGO[アイ・ミーブ カーゴ] （三菱自動車） 東京モーターショー i-MiEV CARGO[アイ・ミーブ カーゴ] （三菱自動車）
car.nifty.com i-MiEV CARGO[アイ・ミーブ カーゴ] は、i-MiEVの環境性能はそのままに、法人や個人事業者向けに、さらに使用用途を広げるため、室内スペースを大幅に拡大したコンセプトカーです。
【東京モーターショー】レクサスＬＦＡ ベールを脱いだスーパーカー 【東京モーターショー】レクサスＬＦＡ ベールを脱いだスーパーカー
■記事全文はこちら www.asahi.com モーターショー最大の話題だったレクサスＬＦＡが０９年１０月２１日、ついにベールを脱いだ。最高時速３２５キロ、３７５０万円のスーパーカー。同日から購入受付を開始した。 新開発の４．８Ｌ、Ｖ型１０気筒エンジンは、吸排気バルブにチタンを、ピストンに鍛造アルミを採用し、徹底的な軽量化と効率化を図った。１０個のシリンダーはそれぞれ独立して電子制御され、スロットル反応が飛躍的に高まった。エンジンは８７００回転で５６０ＰＳを発生し、わずか３．７秒で時速１００キロに達する。（アサヒ・コム編集部） ※「Channel ASAHI」にアップロードされている動画の改ざんや、朝日新聞社の許可なく商用・営 利目的で利用することを禁じます。